Mniej spalin, lepsza sprawność
REHAU dostosowuje technologię SCR do samochodów osobowych z silnikiem Diesla
Silniki Diesla w branży samochodów użytkowych są już od dawna standardem. Również trend do stosowania silników wysokoprężnych w samochodach osobowych rozwija się bardzo dynamicznie.
Oszczędne jednostki napędowe charakteryzuje doskonała dynamika jazdy, a nowe technologie redukcji spalin posiadają potencjał, który zachęca do ich coraz szerszego stosowania w samochodach osobowych.
Dzięki technologii SCR (Selective Catalytic Reduction), znacząco maleje ilość emitowanego szkodliwego dla zdrowia tlenku azotu, będącego dotychczas problemem w silnikach diesla, gdyż jest on zamieniany przy pomocy roztworu mocznika zwanego AdBlue na parę wodną i azot.
AdBlue w samochodach użytkowych tankowany jest do dodatkowego zbiornika, a następnie dozowany do instalacji wydechowej. Chłodzone systemy dozujące w instalacji wydechowej, w połączeniu z katalizatorem SCR, przyczyniają się do 85% redukcji emisji tlenku azotu,
oraz 40% redukcji emisji cząstek sadzy. Dodatkowo maleje zużycie paliwa o prawie 5%. Obecnie tylko zastosowanie metody SCR pozwala na równoczesne zmniejszenie emisji cząstek stałych i tlenku azotu, oraz osiągnięcie wyznaczonych, granicznych wartości emisji spalin.
Stosowanie technologii SCR staje się coraz bardziej popularne. Coraz więcej stacji benzynowych w Niemczech oferuje to nowoczesne rozwiązanie.
Ponieważ AdBlue zamarza w temperaturze około -11°C, przewody, przez które płynie syntetycznie wytwarzany roztwór mocznika, muszą być ogrzewane. Do tego specjalnego zastosowania, dla całego przemysłu pojazdów użytkowych, REHAU dostarcza sztywne oraz elastyczne ogrzewane przewody prowadzące. Wytwarzane z tworzywa sztucznego, owijane są plecionym przewodem grzewczym, który zapewnia odpowiednią moc grzewczą dostarczaną ze źródła napięcia pojazdu. Zapobiega to zamarzaniu roztworu lub, jeżeli jest to konieczne, umożliwia rozmrożenie AdBlue.
Ze względu na przyszłe, jeszcze bardziej zaostrzone normy dotyczące ochrony środowiska oraz ciągle rosnące ceny paliwa, silnikom diesla udaje się opanowywać coraz większą część rynku samochodów osobowych. Pojazdy ze zintegrowanym zbiornikiem AdBlue zostaną wprowadzone do sprzedaży seryjnej prawdopodobnie już od roku 2008. Jako innowacyjny dostawca systemów oraz kreatywny partner w rozwoju produktów dla przemysłu motoryzacyjnego, REHAU przyspiesza postęp technologiczny, oferując ogrzewane od wewnątrz systemy przewodów dla samochodów osobowych.
Kierownik projektu, dr Michael Schoebel, napotkał przy tym wiele nowych wyzwań. „Aby zintegrować tą technologię w samochodach osobowych, stosowane węże muszą mieć bardzo małe średnice. W samochodach osobowych nie dysponujemy tak dużą ilością miejsca, jak w przypadku pojazdów użytkowych. Dodatkowo, podobnie jak w samochodach ciężarowych, materiał z którego wykonane sa przewody musi być odporny na roztwory wodne tlenku azotu oraz temperatury od -35° do +100°C”. Firmie REHAU udało się to osiągnąć. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz analizie trendów obowiązujących w przemyśle motoryzacyjnym, REHAU stał się z dostawcy półproduktów, innowacyjnym oferentem kompletnych, gotowych do zabudowy systemów przewodzących. Przedsiębiorstwo jest dziś gotowe, wspierać przemysł motoryzacyjny w zakresie redukcji emisji spalin i ochrony naszego środowiska naturalnego, zarówno w pojazdach użytkowych, jak i samochodach osobowych.
Oszczędne jednostki napędowe charakteryzuje doskonała dynamika jazdy, a nowe technologie redukcji spalin posiadają potencjał, który zachęca do ich coraz szerszego stosowania w samochodach osobowych.
Dzięki technologii SCR (Selective Catalytic Reduction), znacząco maleje ilość emitowanego szkodliwego dla zdrowia tlenku azotu, będącego dotychczas problemem w silnikach diesla, gdyż jest on zamieniany przy pomocy roztworu mocznika zwanego AdBlue na parę wodną i azot.
AdBlue w samochodach użytkowych tankowany jest do dodatkowego zbiornika, a następnie dozowany do instalacji wydechowej. Chłodzone systemy dozujące w instalacji wydechowej, w połączeniu z katalizatorem SCR, przyczyniają się do 85% redukcji emisji tlenku azotu,
oraz 40% redukcji emisji cząstek sadzy. Dodatkowo maleje zużycie paliwa o prawie 5%. Obecnie tylko zastosowanie metody SCR pozwala na równoczesne zmniejszenie emisji cząstek stałych i tlenku azotu, oraz osiągnięcie wyznaczonych, granicznych wartości emisji spalin.
Stosowanie technologii SCR staje się coraz bardziej popularne. Coraz więcej stacji benzynowych w Niemczech oferuje to nowoczesne rozwiązanie.
Ponieważ AdBlue zamarza w temperaturze około -11°C, przewody, przez które płynie syntetycznie wytwarzany roztwór mocznika, muszą być ogrzewane. Do tego specjalnego zastosowania, dla całego przemysłu pojazdów użytkowych, REHAU dostarcza sztywne oraz elastyczne ogrzewane przewody prowadzące. Wytwarzane z tworzywa sztucznego, owijane są plecionym przewodem grzewczym, który zapewnia odpowiednią moc grzewczą dostarczaną ze źródła napięcia pojazdu. Zapobiega to zamarzaniu roztworu lub, jeżeli jest to konieczne, umożliwia rozmrożenie AdBlue.
Ze względu na przyszłe, jeszcze bardziej zaostrzone normy dotyczące ochrony środowiska oraz ciągle rosnące ceny paliwa, silnikom diesla udaje się opanowywać coraz większą część rynku samochodów osobowych. Pojazdy ze zintegrowanym zbiornikiem AdBlue zostaną wprowadzone do sprzedaży seryjnej prawdopodobnie już od roku 2008. Jako innowacyjny dostawca systemów oraz kreatywny partner w rozwoju produktów dla przemysłu motoryzacyjnego, REHAU przyspiesza postęp technologiczny, oferując ogrzewane od wewnątrz systemy przewodów dla samochodów osobowych.
Kierownik projektu, dr Michael Schoebel, napotkał przy tym wiele nowych wyzwań. „Aby zintegrować tą technologię w samochodach osobowych, stosowane węże muszą mieć bardzo małe średnice. W samochodach osobowych nie dysponujemy tak dużą ilością miejsca, jak w przypadku pojazdów użytkowych. Dodatkowo, podobnie jak w samochodach ciężarowych, materiał z którego wykonane sa przewody musi być odporny na roztwory wodne tlenku azotu oraz temperatury od -35° do +100°C”. Firmie REHAU udało się to osiągnąć. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii oraz analizie trendów obowiązujących w przemyśle motoryzacyjnym, REHAU stał się z dostawcy półproduktów, innowacyjnym oferentem kompletnych, gotowych do zabudowy systemów przewodzących. Przedsiębiorstwo jest dziś gotowe, wspierać przemysł motoryzacyjny w zakresie redukcji emisji spalin i ochrony naszego środowiska naturalnego, zarówno w pojazdach użytkowych, jak i samochodach osobowych.
www.rehau.pl: O firmie > O nas > Fokus > SCR Technology
© REHAU Sp. z o.o., 2012
© REHAU Sp. z o.o., 2012
© REHAU Sp. z o.o., 2012